Usługi i cennik

Więcej mocy i momentu obrotowego w aucie bez innych modyfikacji. Ustawienia z zapasem do codziennej jazdy.

Oprogramowanie dla aut ze zmodyfikowanym osprzętem (downpipe, dolot, intercooler). W uwagach prosimy napisać, co zostało w aucie zmienione.

Modyfikacja sterownika automatycznej skrzyni biegów (DSG, ZF 8HP i inne): szybsze zmiany biegów i wyższe limity momentu, polecana do Stage 1 silnika. Prosimy przesłać plik ze sterownika skrzyni (TCU), a nie silnika.

Oprogramowanie skrzyni dla silników Stage 2: wyższe limity momentu i ciśnienia sprzęgieł oraz szybsze zmiany biegów, aby skrzynia przeniosła większą moc. Prosimy przesłać plik ze sterownika skrzyni (TCU).

Jazda silnika benzynowego na E85, benzynie lub dowolnej ich mieszance. W zależności od auta potrzebny jest czujnik zawartości etanolu i wydajniejszy układ paliwowy.

Dodatek do E85 Flexfuel dla pewnych zimowych rozruchów na etanolu.

Strzały z wydechu przy odpuszczeniu gazu w silnikach benzynowych. Zwiększa obciążenie katalizatora i wydechu.

Twardy ogranicznik obrotów z typowym dźwiękiem „popcorn”. W uwagach prosimy podać żądane obroty ogranicznika.

Launch control do jak najszybszego startu z miejsca. W uwagach prosimy podać żądane obroty startowe.

Usunięcie ogranicznika prędkości maksymalnej (np. 250 km/h). Tylko na zamknięte tory.

Wyłączenie filtra cząstek stałych wraz z regeneracjami i błędami. Dla pojazdów z usuniętym filtrem.

Wyłączenie zaworu EGR wraz z błędami. Spaliny nie wracają już do dolotu, który przestaje zarastać nagarem.

Wyłączenie układu AdBlue/SCR wraz z odliczaniem do blokady rozruchu i błędami. Rozwiązanie przy awarii pompy, wtryskiwacza lub czujnika.

Wyłączenie filtra cząstek stałych w silnikach benzynowych. Dla pojazdów z usuniętym filtrem lub sportowym wydechem.

Wyłączenie kontroli katalizatora i tylnej sondy lambda, aby po usunięciu katalizatora nie świeciła kontrolka silnika. Także dla katalizatora sportowego.

Wyłączenie czujników NOx wraz z błędami. Zwykle razem z AdBlue off.

Wyłączenie klap wirowych po ich usunięciu z dolotu. Koniec z błędami siłownika klap i trybem awaryjnym.

Wyłączenie przepływomierza (MAF). Sterownik pracuje na wartości obliczonej – rozwiązanie przy uszkodzonym czujniku lub sportowym dolocie.

Wyłączenie przepustnicy w dieslach wraz z błędami. Zalecane po EGR off lub przy uszkodzonym siłowniku przepustnicy.

Ustawienie monitorów gotowości OBD na „ready” po wyłączeniu układów emisyjnych. Dodatek do DPF, EGR i Decat.

Trwałe wyłączenie wybranych kodów błędów. W uwagach prosimy podać, które kody wyłączyć (np. P0401).

Trwałe wyłączenie systemu Start-Stop. Nie trzeba go już wyłączać przyciskiem po każdym uruchomieniu.

Klapy wydechu stale otwarte lub wyłączenie ich diagnostyki po demontażu. W uwagach prosimy napisać, którą opcję wybrać.

Wyłączenie immobilizera w sterowniku silnika, np. po wymianie sterownika lub do motorsportu. Przed realizacją poprosimy o dokument potwierdzający własność pojazdu.

Naprawa złego rozruchu rozgrzanego diesla lub wyłączenie głośnego zimnego startu z podwyższonymi obrotami. W uwagach prosimy napisać, co zmienić.

Przywrócimy oprogramowanie sterownika do stanu seryjnego – z Twojego pliku albo według numeru HW/SW, jeśli nie masz oryginału.