Servicios y precios

Más potencia y par en un coche sin otras modificaciones. Ajuste con margen de seguridad para el uso diario.

Software de potencia para coches con hardware modificado (downpipe, admisión, intercooler). Indique en la nota qué se ha cambiado en el coche.

Ajuste de la centralita del cambio automático (DSG, ZF 8HP y otros): cambios más rápidos y límites de par más altos, recomendado junto con Stage 1 del motor. Suba el archivo de la centralita del cambio (TCU), no el del motor.

Software del cambio para motores Stage 2: límites de par y presión de embrague más altos y cambios más rápidos para que el cambio soporte la potencia extra. Suba el archivo de la centralita del cambio (TCU).

Motor de gasolina funcionando con E85, gasolina o cualquier mezcla. Según el vehículo se necesita un sensor de contenido de etanol y un sistema de combustible más potente.

Complemento de E85 Flexfuel para arranques en frío fiables con etanol en invierno.

Petardeo del escape al soltar el acelerador en motores de gasolina. Aumenta la carga sobre el catalizador y el escape.

Limitador de revoluciones duro con el típico sonido «popcorn». Indique en la nota el régimen del limitador que desea.

Launch control para la salida más rápida desde parado. Indique en la nota el régimen de salida deseado.

Eliminación del limitador de velocidad máxima (p. ej. 250 km/h). Solo para circuitos cerrados.

Desactivación del filtro de partículas, incluidas las regeneraciones y los avisos de avería. Para vehículos con el filtro retirado.

Desactivación de la válvula EGR, incluidos los avisos de avería. Los gases de escape dejan de volver a la admisión, que ya no se obstruye con carbonilla.

Desactivación del sistema AdBlue/SCR, incluida la cuenta atrás hasta el bloqueo del arranque y los avisos de avería. Una solución cuando falla la bomba, el inyector o un sensor.

Desactivación del filtro de partículas de gasolina. Para vehículos con el filtro retirado o escape deportivo.

Desactivación del control del catalizador y de la sonda lambda trasera para que, tras retirar el catalizador, no se encienda el testigo de motor. También para catalizador deportivo.

Desactivación de los sensores NOx, incluidos los avisos de avería. Normalmente junto con AdBlue off.

Desactivación de las mariposas de admisión (swirl) tras retirarlas. Elimina las averías del actuador y el modo de emergencia.

Desactivación del caudalímetro (MAF). La centralita trabaja con el valor calculado: solución para un sensor averiado o una admisión deportiva.

Desactivación de la mariposa de admisión en diésel, incluidos los avisos de avería. Adecuado tras EGR off o con el actuador averiado.

Monitores de readiness OBD en «ready» tras desactivar los sistemas de emisiones. Complemento de DPF, EGR y Decat.

Desactivación permanente de códigos de avería seleccionados. Indique en la nota los códigos que quiere desactivar (p. ej. P0401).

Desactivación permanente del Start-Stop. Ya no hay que desactivarlo con el botón tras cada arranque.

Válvulas de escape siempre abiertas o diagnosis desactivada tras retirarlas. Indique en la nota la opción que desea.

Desactivación del inmovilizador en la centralita del motor, p. ej. tras cambiar la centralita o para competición. Antes de procesarlo le pediremos un justificante de propiedad del vehículo.

Solución al mal arranque en caliente de los diésel o desactivación del arranque en frío ruidoso con ralentí elevado. Indique en la nota lo que necesita.

Devolvemos el software de la centralita al estado de serie: a partir de su archivo o según el número HW/SW si no tiene el original.